Forum Elektronika Samochodowa

Pełna wersja: VW Bora 1.9TDI 110HP VP
Aktualnie przeglądasz uproszczoną wersję forum. Kliknij tutaj, by zobaczyć wersję z pełnym formatowaniem.
Stron: 1 2
https://drive.google.com/open?id=0B43aQO...Uxqa29GNEE

Może mi ktoś pomóc w ustaleniu mapy N75?
3D9D6 - 13x16
59D6 - 13x16
D9D6 - 13x16

To jest AGR - stała geometria, mapy są wyzerowane ale są.
Wydaje mi się, że są te mapy - znalazłem wsad od innego VAGa gdzie adresy map wszystkie były takie same i w tych adresach był N75 i tutaj by się zgadzało, lecz mogę być w błędzie. Jeżeli jest ok R+1 proszę Smile
(31-05-2017, 02:31 PM)VAGruby napisał(a): [ -> ]https://drive.google.com/open?id=0B43aQO...Uxqa29GNEE

Może mi ktoś pomóc w ustaleniu mapy N75?

przyjedz do mnie na szkolonko to pokaze info pw
Ok, czy da się sterować geometrią turbo za pomocą tych map? Czy pozostaje metoda prób i błędów ?. Faktycznie kiedyś był motor z zaworem upustowym, a teraz jest ze zmienną geometrią. Silnik został wymieniony a sterownik pozostał stary, przez to turbo nie działa jak powinno.
Otwórz N75 na mapie/zamknij N75 w opór i zobaczysz czy daje efekt ;-)
Jak aktualnie masz silnik?
110 hp to jest chyba asv
Tylko te mapy które oznaczyłeś tak wyglądają w ORI , ten plik który zamieściłem nie był modyfikowany.
Mogę spróbować ustawić na 90%, tylko zazwyczaj 90% to jest maxymalne wysterowanie turbiny w prace,
chyba że w tym sterowniku jest odwrotna logika sterowania.
U mnie turbina za dużo pompuje, nie potrzebuję takiego ciśnienia bo wtedy spalanie jest mało efektywne i w rzeczywistości
zamiast zyskać tracę moc.
Chcesz, żeby chodziło jak ORI ASV?
Zobacz PW
Jakie wyzerowane mapy?
Przecież 90-tki też miały zaworki N75.
Tam nie było w osobówkach turbo sterowanego bezpośrednio ciśnieniem z kolektora.
a sterownik pod ten silnik pewnie z 30-50zł na aledrogo a tyle zachodu
Kostki są inne.
Stron: 1 2